观察者网多家媒体聚焦印度和日本的热络。当时高铁项目，印度新干线是核心，安倍晋三那个时候签了一个大的协议，508公里，而且要低息贷款80亿美元，当时高兴的要死，印度终于要坐上高铁，坐上新干线，成为奔驰在高铁上的国家。

　　但这件事日本方面极为不满，最近由于征地、疫情，包括在技术方案方面，吵成一锅粥。而且日本方面说100%的责任是印度的。而且方案天天改，目标天天换，价格也天天变，也说明跟印度的合作，如果没有点耐力真不行。

　　我们很多企业与印度的合作都面临很多问题。日本决定赴汤蹈火，到印度搞了个项目，要把自己新干线在印度修建，让印度交通系统有所改善。但是进去以后才知道，自己之前那个投资方向根本不对，印度对于国产化要求很高，比如机车要用印度的，跑280公里，但现在机车难产，啥也没有，而且告诉日本人，只管铺路，别的什么都别管。结果闹疫情，土地征收的各种款项迟迟无法解决，而且矛盾越来越多，现在路也铺不成，机车也搞不成。最近又答应从日本引进新机车，印度造那玩意不太行。

　　新机车目前是验证状态、试验状态，什么时候能正式投产现在不好说，双方无论是路和车，新干线最核心、最重要的两个因素，目前都是零。而且铁路交通信号系统，号称是高铁的中枢，人家用欧洲的，不用日本的。日本整个项目除了铺路，好像跟其他毫无关联。

　　如果一条高铁的信号指挥系统、机车，包括车辆都和本国无关，这高铁叫什么新干线？你只管铺路，而且铺路里边所有难事，最头疼的事都在铺路上。比如说你要征地，要建桥，要掏洞，像这些大工程，无论是投资规模大，风险系数大，同时和当地民众的矛盾居多，就连印度都解决不了的矛盾，你让日本去解决，他怎么解决呀？现在整个工程进度严重滞后，尽管高市早苗跑到印度“亲兄妹”搞了一大通，但是现在好像不解决任何问题，你连水都不喝，怎么解决当地的实际合作？

　　这场所谓的外交秀注定不会开花，更不会结果。新干线项目的滑坡，核心项目的滑坡，说明印度和日本的军事关系、经济关系不过如此。