浙江有个叫龙泉的小县城，起步时全凭九个年轻人拿着五千块贷款搞修车用的便宜散件。可谁能想到，就这么个毫无家底的小地方，硬生生咬下了一百多亿的产值，连造车大厂的新能源核心大件都被他们包圆了！本地进厂上班的普通员工，一个月最高能拿九千多块钱。一个零基础的小县城，到底靠什么绝招完成了这场绝地逆袭？今天咱们就拆拆这套搞钱的门道。

　　你看这逆袭的速度有多夸张：在浙江龙泉，一条生产线每80秒就能产出一个新能源汽车热管理集成模块。这条线属于龙泉夏芝，做出来的模块和电动压缩机，已经用在吉利的新能源车型上。

　　80秒很短，龙泉走到这里却用了很长时间。2009年，当地汽车空调产品还主要供给国内售后市场，要做检测，得跑到宁波、合肥，甚至长春。从把一只零件卖到修车市场，到把一个集成模块送进整车体系，中间差的不是一台新机器，而是一整套研发、测试、集成和稳定量产的能力。

　　龙泉没有把旧饭碗砸了，然后凭空换一个新饭碗。它是沿着旧产业攒下的零件、工人和销售网络，一道门一道门往里走。

　　龙泉的起点，确实小得不能再小。1974年，当地第一家相关企业开张时，手里是5000元贷款、一间旧房、七八台车床和9个年轻人。92岁的行业见证者谢兴吉后来回忆，木材资源慢慢减少，「靠山吃山难以为继了嘛，所以我们只能另谋他路」。

　　这条路刚开始并不通往大型整车厂，通往的是一个个经销商和维修市场。1991年，黄忠毅带着50元和一叠产品目录，坐30多个小时的车去汕头跑市场。没有座位，他站着吃盒饭，晚上就把过道当床。那时候的生意，就是靠人把产品目录背出去，一家店一家店地问，一只零件一只零件地卖。

　　这些售后生意并不低人一等。恰恰是靠着它，龙泉留住了一批会做汽车空调零件的人，也摸出了一张能把货卖出去的网。后来产业慢慢聚在一起。最初进园的39家企业里，约80%由茶丰人创办，或者是从茶丰搬过来的。技术、人手和做生意的方法，就这样在小城里散开。

　　当年是一个人带着产品目录往外跑，后来龙泉建起了600多个销售网点，覆盖20多个国家。到2025年，龙泉汽车空调零部件近三年的出口额超过50亿元。从过道上的一叠目录，到能把不同型号的零件送到海外修车市场，龙泉最早跑出来的本事，不只是做件，还是找到客户、理解不同车型需要什么件。

　　但会做零件、会找经销商，和能不能进整车厂，是两回事。2009年，货已经卖得出去了，检测能力却还留在外地。你能做出一只冷凝器、蒸发器，不等于你能把一套系统装进新车，更不等于整车厂会把长期供货的位置交给你。

　　新能源车又把这道门槛抬高了。传统汽车的热管理主要是空调系统，新能源车还多了电池、电机、电控三大块。车主看到的是冷暖，工厂面对的却是多套温度需求怎么在一辆车里同时运转，还要兼顾能耗和实际续航。

　　产品也因此从一只只零件，走向模块和系统集成。浙江省市场监管平台公布的数字显示，传统汽车整套热管理的配套价值是2000多元，新能源车增加到6000多元。数字高了，不只是车上多装几个件，而是工厂得有能力把它们合到一起，测明白，再稳定地交出去。

　　龙泉补的就是这些看不见的环节。2013年，当地建成汽车空调产业公共服务平台。在另一处车间里，技术员王元武把一台老冲床改成了全自动机器人，设备的效率和稳定性都得到提高。这是旧零件工厂在补生产能力。

　　公共能力也在继续往前走。2025年，龙泉建成了相关实验室；2026年，当地还参与制定制冷剂系统安全国家标准。这些东西不像一张订单那么显眼，但对想进整车体系的工厂来说，能不能在本地做试验、理解标准、把产品按统一要求做稳定，会直接改变它能接什么样的活。

　　龙泉夏芝项目要补的已经不只是一台设备。项目一期同时建设研发、测试和生产能力。龙泉从2022年开始接洽吉利，夏芝从签约到投产用了16个月，产线又经过约3个月的爬坡，才实现量产。

　　签约、把厂房和设备立起来，都只是开头。一条线真正转起来，要经历设备调试、生产爬坡，最后还得让做出来的产品进入具名车型。这个每80秒下线一个模块的节拍，落在这一长串动作的末端：模块量产后，已经用在吉利新能源车型上。

　　走到这一步，龙泉已经不是那个只能从山里背着目录出去找订单的地方了。2024年，「浙江省龙泉市汽车空调零部件产业集群」进入工信部正式名单。当地汽车空调零部件企业已经超过200家，行业总产值超过100亿元。

　　这门产业已经成了小城里很多人的饭碗。人民网2025年4月报道，龙泉汽车空调零部件行业有1.2万余名从业者，其中技术人员占26%。从冲床、车床，到试验室和模块产线，龙泉工厂正在补的能力已经变了。

　　当然，这条路还没有在200多家企业里同时走完。龙泉的整车配套现在仍集中在部分企业，很多工厂还处在从单个零件往总成、从售后市场往整车体系走的路上。

　　旧的售后市场也没有消失。2025年，浙江三田是跨境汽车零部件电商扬腾创新的第一大供应商，扬腾当年向三田采购7883.26万元，占采购总额的5.08%。扬腾的汽车零部件，主要经跨境电商平台卖给个人消费者。这条生意，就是很典型的售后市场。

　　三田对应的是跨境售后通道，夏芝对应的是吉利新能源车型。两家企业、两条客户链都在龙泉：旧路没有被新路抹掉，原有的售后零件生意之外，又打开了一条通往新能源整车的路。

　　一个县域产业最踏实的底气，要看旧市场有没有人守住，新门槛有没有人跨过。龙泉现在两样都有。从旧房里的几台车床，到每80秒一个的热管理模块，这条路走得慢，但已经走进了车里。

　　龙泉加油！