中国人向来善于另辟蹊径，不发展垂直短距起飞战机，我们便另有方案：直接用电磁弹射装置把普通战机送上蓝天，这就是一条跨越式发展的捷径。今天我们就来聊聊垂直短距起降战机的历史困境与未来方向。

　　相信很多朋友都清楚，各国研发不需要跑道的垂直短距起飞战机，是因为在核威慑背景下，不少国家的机场和战机都面临生存焦虑，为了提升战机生存能力，才启动了垂直短距起飞战机的研发。

　　另外，前线作战需要快速响应，没法指望前线随时都有可用跑道，垂直起降战机升空后就能快速提供空中火力支援与压制。更进一步说，将这类战机部署在两栖攻击舰、轻型航空母舰上，就能快速成型一支快速反应航母编队，这三点就是各国研发垂直短距起飞战机的核心初衷。

　　相信很多朋友知道，英国的“鹞”式是经典的垂直短距起飞战机，苏联也有雅克-38、雅克-141，其中雅克-141更是当时同类产品的巅峰，可苏联解体后这个项目彻底下马，不少相关技术流入了美国的F-35B项目。如今F-35B可以说是全球范围内性能最顶尖的垂直短距起飞战机。

　　但我们也要明确，垂直短距起飞战机有一个难以解决的巨大缺陷：技术复杂度高，各项性能之间无法平衡，机动性和整体作战能力都比不上常规起降战机，维护难度更大，多任务执行能力弱，研发成本还居高不下。

　　我们不妨看看研发投入：“鹞”式战机当年研发就花了50亿美元，这还是上世纪七八十年代的币值；雅克-38花了10亿美元，雅克-141花了25亿美元，项目下马后所有投入都打了水漂；而F-35B的研发花费更是高达约360亿美元，投入堪称天文数字。

　　除此之外，垂直短距战机在低空低速阶段事故率极高，该阶段很容易失速，因此这类战机历来问题缠身。从效费比和应用场景来看，垂直短距战机确实存在很大局限，称得上得不偿失。那该怎么解决这个问题呢？

　　破局的技术路径其实就是电磁弹射，将电磁弹射用于战机起降，是非常优秀的选择。中国选择独辟蹊径，我们不跟着走研发垂直短距起飞战机的老路，直接发展电磁弹射装置，依靠电磁弹射就能让普通战机在前线有效部署运用，实用价值非常高。所以很多时候，我们未必非要走别人走过的老路，走出一条自己的新路，足以让别人哑口无言。