沙特最近牵头拉了十几个国家，搞了个红海航运防御联盟，自己当老大，总部也设在自家地盘。这事起因挺直接的，胡塞武装前几天刚放话，要对沙特实施红海封锁，还接连打了他们的油轮。

　　冲突升级得很快。7月20日胡塞宣布封锁红海，没过几天，25号又动手打了沙特在红海沿岸的石油设施，吉赞和延布那边的沙特阿美站点全在打击范围内。沙特立马派空军空袭了也门荷台达的胡塞军事设施，算是报复。但光靠炸地面阵地解决不了根本问题，商船总不能天天冒着炮火走。

　　现在沙特大部分原油出口都挪到红海这条线了，原来走霍尔木兹海峡，那边现在受伊朗控制不太稳。红海可是沙特能源出口的命根子，这一打，路过商船只能掉头或者绕远路，运费和保险费蹭蹭涨，石油买卖的压力一直下不来。

　　组联盟另有三层算盘沙特对外公开的说法，是说联盟要保障航行自由，要稳定国际贸易和能源供应路线。但实际诉求远不止这一层。

　　第一层诉求很直接，就是保住出口收益。沙特是全球顶级石油出口国，每天经红海出口的原油体量巨大，封锁多持续一天，就要多掏一天的真金白银。等美国出面协调，周期根本不可控，自己组局才能更快推动局势落地。

　　第二层诉求，是借这个机会抬高区域话语权。过去中东安全事务基本由美国主导，地区国家只能被动站队。这次沙特主动牵头发起国际会议，拉来43个国家和欧盟代表参会，最终14国发表联合声明支持。本质就是要把自己打造成红海区域的安全核心，拿到更多事务规则的制定权。

　　第三层诉求，是倒逼美国表态。近期美国在对伊问题上持续释放收手信号，沙特对美国的安全保障信心不断下滑。自己拉队伍组联盟，等于给华盛顿递明确信号：你再不回应我的安全诉求，我就自己搭建一套安全体系，不再完全依附你的保护。

　　这种关键航道的多国护航联盟，不是第一次出现。2023 年 12 月，美国牵头启动 “繁荣卫士” 红海护航行动，对外宣称有二十多个国家参与。实际公开表态支持的仅 12 国，西班牙、意大利等国直接否认加入。

　　多数参与国只派出少量参谋人员，没有实质作战舰艇投入，英国也仅派出一艘驱逐舰，法国军舰则由法方自行指挥。行动开展数月后，胡塞武装的袭击始终没有完全停止，美军并未取得明显优势，大量商船只能持续绕行非洲好望角，承担额外运输成本。头号军事强国牵头的行动都效果有限，沙特牵头的新联盟实际执行难度只会更高。

　　2026年4月，霍尔木兹海峡局势紧张，美国的态度也不明朗。英国和法国就联合牵头建了个多国护航团，主要任务是保护商船，等局势缓和了再扫雷。有好几个国家答应提供军事资源。同年7月，英法又和阿曼达成合作，一起保障阿曼领海的航运安全。这事儿和沙特组局的原因差不多。美国收缩战略，留下了安全空白，其他国家就开始主动承担起护航的职责。

　　实际落地难题不少目前公开支持该联盟的14个国家，实际战力差距很大。

　　埃及、苏丹、吉布提这些沿岸国家，海军规模本身就小，装备也比较老旧，能提供的主要是港口补给和基础情报，不具备独立护航能力。土耳其、巴基斯坦这些域外国家，各自有其他防务优先事项，不可能把主力舰队长期摆在红海。真碰到胡塞武装无人机和导弹的密集攻击，参与国里很难有哪一家能独立把防线撑住。

　　沙特自己也有明显短板。沙特军费常年排在全球前列，但钱主要花在空军和陆军上，海军不是建设重点，缺乏远洋护航和多国联合作战的体系化指挥能力。一个护航联盟要想运转起来，需要一个具备强远程投射能力的国家当核心主导，但现在美国正从中东战略收缩，不愿意往这个泥潭里再陷进去。

　　接下来大概会朝两个方向发展。一种可能是沙特通过伊朗渠道，和胡塞武装私下谈判，用利益交换换取红海航线通行权，联盟最后只保留名义框架。另一种可能是局势持续升级，沙特扛不住压力，重新邀请美国介入，把联盟实际指挥权交出去。

　　这件事背后是中东安全体系的整体变化。美国主导的旧架构正在失效，撤出的空间没有任何单一力量能完整补上。沙特想补红海这一块，土耳其在高加索方向加强存在，阿联酋深耕非洲之角，各国都在做自己的区域布局。中间的真空过渡期，必然伴随航道混乱和局势反复。

　　撰稿人：张知予