澳大利亚新南威尔士州政府最近公开承认了一件事：在他们国家挖隧道的，是整个南半球投入使用过的最大盾构机。而这台重达四千多吨的地下巨物，是中国造的。为了这台机器，澳大利亚的承包商不仅找上门，还公开承认这是和咱们「共同开发」。这次我带大家看看这台中国机器是怎么震撼老外的。

　　去年6月，英国行业媒体《隧道杂志》报道了一台刚在郑州通过出厂验收的盾构机。

　　文章把两个名字并排写了出来：机器由中国中铁工程装备集团（CREG）制造，与澳大利亚承包商 ACCIONA 共同开发。

　　一年以后，这句话落到了悉尼地下。

　　2026年6月12日晚，悉尼伯奇格罗夫椭圆球场（Birchgrove Oval）地下44.7米，一台重约4350吨、刀盘直径15.7米的巨物开始向韦弗顿（Waverton）掘进。它叫 Patyegarang。新南威尔士州政府称，这是南半球投入使用过的最大盾构机。

　　地面上是一块球场，地下却塞进了一台四千多吨的中国机器。它接下来的任务，是在悉尼港下面打出一条隧道。

　　但悉尼需要的并不只是一台「够大」的机器。

　　西部海港隧道最早准备采用沉管法。简单说，就是先动海床，再把预制好的隧道段放下去连接。ACCIONA 项目总监 Andrew Marsonet 后来解释，原方案会扰动海洋生态和遗产环境。

　　ACCIONA 提出了另一条路：把线路放得更深，改用盾构机从地下穿过去。2024年1月，新州正式批准这项修改。

　　新方案不用再为港底段疏浚海床，也少了围堰、水面施工点和对轮渡码头的干扰。北悉尼市长 Zoë Baker 当时也欢迎不再搅动港底沉积物，同时要求项目接受完整的环境评估。

　　在公众征询中，住在巴尔曼（Balmain）的 Laura Hoffman 说自己「非常支持」这个改法。她说，工程终于可以借助新技术从港湾下面绕过去，少在水面和海床上折腾。

　　海面上的动静少了，工程的麻烦却被搬进了更深的地下。

　　两台盾构机负责的是伯奇格罗夫到韦弗顿之间、港底约1.5公里的双洞段。澳方资料显示，它们要穿过砂岩，也会遇到海相黏土、砂和粉砂。硬的、软的、黏的，全挤在同一段路上。

　　线路还不是一把直尺。澳方确认它有弯曲线位；CREG 公布得更具体：海港段呈 S 形，最小转弯半径960米。

　　《南华早报》后来用了一个很形象的说法，称这种巨物会「弯腰」。所谓弯腰，就是15.7米的刀盘和后面整套百米级设备，要沿着弯曲线位一点点掘过去。

　　澳方拿到的也不是一台从货架上挑来的现货。

　　ACCIONA 在项目更新里写得很清楚，它与中国制造商 CREG 合作设计和建造这两台项目专用盾构机。CREG 的设计人员驻在澳大利亚，ACCIONA 的人员也去了中国，两边一起开发适应项目要求的功能。

　　这张海外订单做到这里，已经不只是交货。中国公司的人坐进了项目设计环节，和澳方一起回答悉尼港底到底需要什么。

　　掘进的第一道难关，是稳住刀盘前面的土。这里一旦失稳，海港下面可没有重来一次的余地。泥浆系统要维持掌子面的压力，把切下来的渣土带走，处理以后再循环使用。为两台机器服务的地下泥浆处理厂，长度超过100米、高达15米；每台机器对应的系统，最高每小时能处理约300万升泥浆。机器向前挖，身后的预制混凝土管片同时拼起来，刚挖开的空间随即变成隧道。

　　刀具磨损，又带来一件更危险的事：换刀。

　　盾构机的刀具磨损以后，过去要有人进入压缩空气环境检查和更换。ACCIONA 介绍的这套设备，让机器人承担其中一部分换刀工作，把人从一部分高压作业里撤出来。

　　设计图上的机器，到了悉尼还得过一道很笨重的关：它太大，根本不可能完整开进地下。

　　2025年8月，Patyegarang 经过约四周海运，从中国抵达悉尼的格利伯岛（Glebe Island）。按照新南威尔士州交通局的说法，它是以183个大型部件和箱件运来的。那些部件随后趁夜进入隧道，再送往球场下面的始发洞室。

　　其中最扎眼的一件，是重达462吨的刀盘。2026年2月，一台500吨龙门吊把它放进澳方所称「教堂般」的地下洞室。来自中国的钢铁巨物在这里重新站了起来，刀盘上画着原住民艺术家 Taleena Simon 的作品，机器也有了一个纪念当地原住民女性的悉尼名字。

　　制造、海运、夜间转运、地下组装，直到6月12日晚真正开始掘进，「共同开发」才有了看得见的重量：球场下，一只462吨的刀盘转了起来。

　　从伯奇格罗夫到韦弗顿的这一段，才刚刚开始。机器前面还有弯曲线位和软硬混合地层。它负责的也只是全长约6.5公里项目中的港底一段，至于2028年开放，眼下还只是计划表上的日期。

　　不过，就凭已经发生的这部分，中国盾构机已经不再是藏在承包商名单深处的一件设备。英国行业媒体点出 CREG，澳大利亚承包商公开说双方共同设计，新州政府则把已经开动的机器称为南半球最大。

　　ACCIONA 介绍这项工程时，用的词是 partnered，意思是伙伴。中国制造商在这里不只负责把钢铁造出来，还和澳方一起决定，这台钢铁巨物该怎样穿过悉尼港底。

　　按照工程计划，等它抵达韦弗顿，后配套设备会被拆走，刀盘和盾体将留在接收洞室里封存。那才是它的下一张成绩单。

　　可在那之前，一台由中国制造、四千多吨的巨物，已经在悉尼球场下面转了起来。