文|希文（媒体人）

　　8月18日，两名女孩买了三张火车硬座票，旁边一名无座女乘客想坐被拒，找来列车员，列车员表示“座位是她们的，跟我说没用”。引发热议。

　　无独有偶。

　　2023年9月2日，成都高铁。一名男子同样是无座票，看到空位想坐，被旁边座位女子拦住，斥责：“不是你的位置还坐，不要脸”，双方在车上吵起来，过程被乘客拍下发到网上。也引发热议。

　　两件事情并不相同，但涉及到同一个问题，站票与坐票价格竟是一样的。

　　高铁动车有商务座、一等座、二等座、无座，普速绿皮也分软卧、硬卧、硬座、无座，其中，卧铺还分上铺、中铺、下铺。除了无座与普通坐票，其余价格都有区别。

　　坐着和坐着价格不一样，坐着和躺着价格不一样，甚至同一个床上中下铺位价格都不一样，怎么站着和坐着价格就一样了呢？这是什么道理？

　　2015年发布《国家发展改革委关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》规定，高铁动车组列车票价，由铁路运输企业依据价格法律法规、根据市场供求和竞争状况等因素自主制定。

　　但第三条也规定：铁路运输企业要依据《价格法》、《铁路法》等法律法规规定，按照“合法、公平、诚信”原则，建立健全高铁动车组票价内部管理制度，明确制定、调整公布票价、执行票价的办法；要建立健全高铁动车组运输成本核算制度，强化内部成本管理，自觉规范定价行为。

　　的确有权自主指定，但也要按照“合法、公平、诚信”原则。站着和坐着，价格一样，这公平吗？

　　目前，由国家发展改革委定价只有绿皮火车硬座、硬卧，其余都由国铁自主定价。国铁作为中央管理的国有独资央企，属于垄断行业。

　　其价格制定与绿皮火车硬座、硬卧定价方式不同，只需要内部测算、提前公布、定期向国家发改委报送数据，没有法定强制的公众听证、公开投票程序。

　　但因为带有一定公共服务属性，其价格必须更“合法、公平、诚信”。站票坐票同价不同服务问题，国铁需要公开回复。

　　2019年全国“两会”期间，全国人大代表、民革吉林省委副主委郭乃硕向大会提交了“关于切实提高高铁配套服务质量的建议”。“考虑到乘客过多的问题，发行一定比例的站票可以理解，但是站票和坐票的价格依然相同，就显得不太合理。”

　　因无座与有座票价相同，国内也发生过多起市民将铁路公司起诉到法院案例，但都被驳回。

　　铁路部门主要理由有三个：

　　一是无座票与硬座票在运输成本上是大致相同的。

　　二是无座与硬座同价符合运输市场交易习惯，例如公交汽车、地铁、轮渡均是如此。

　　三是无座票定价方式属于铁路运输企业的自主定价范围，铁路运输企业比照硬座票价出售一定范围的无座票属于经营自主行为。

　　第一点，成本并不一样。早期，铁道部明确规定：特快列车、双层列车及动车组担当的直通列车全程严禁超员，不出售无座票。后因运力不足，开放一部分站票，那么，这一部分站票，一定是增加了该列车整体收入。增加的无座，成本极低。

　　第二点，公交汽车、地铁价格都一样，你为什么要区分商务座、一等座、二等座、硬座、软座价格呢？为什么坐票站票不同价，这时候又不提“符合运输市场交易习惯”了？

　　第三点，虽然是自主定价，但铁路是带有公益性质的垄断行业，乘客并非自愿购买无座票。所以也说不通。

　　“已有的事，后必再有；已行的事，后必再行。日光之下，并无新事。”

　　一定还会有因“空座”问题而起纠纷，一定还会有乘客因站票坐票一个价而起诉铁路公司，一定还会有人大代表提交意见。

　　2023年，#座票为什么无座和二等座是同价座票#话题阅读超4亿。2026年，#座票两女子买三张火车票空座放零食座票#话题阅读超3亿。

　　两次都登上热搜第一，民众关心的事，现在不解决，等什么时候解决？